Cette page vous apportera je l'espère des rensignements sur le chargement et la fixation des motos et peut etre quelques astuces pratiques pour vous faciliter ce moment un peu délicat dans la vie d'un motard.

CHOISIR LA REMORQUE : 

AVEC RAILS : légère elle est pratique seulement pour les motos et il vaut mieux être à deux pour charger et fixer la moto. Sans plancher il est difficile de monter dessus et on ne peut pas se servir de la béquille. photo 1 et 2

AVEC PLATEAU : basculant ou non la remorque est beaucoup plus polyvalente, elle permet de charger sans rampe moto, quad, side, trike..... On peut fixer dessus des supports adaptés  pour les motos, qui bloquent la roue avant et qui vous permettent de fixer votre moto en toute sécurité. 

Il suffit de fixer des barres ou des anneaux sur le plancher pour fixer les sangles. Photo 3. Avantage aussi du plateau, lorsque vous montez votre moto, vous pouvez mettre la béquille.

LES RAMPES : elles sont nombreuses: de taille, de forme, de revêtement et de poids différents. Privilégiez des rampes en aluminium, plus légères et de très bonne qualité. C'est l'objet qui va vous permettre de monter votre moto sur la remorque ou dans un camion et c'est l'opération la plus délicate, autant la faire avec du bon matériel et surtout adapté qui vous facilitera le travail.

Les rampes en forme de gouttière fournies avec les remorques sont glissantes quand il pleut, et ne sont pas adaptées pour les motos basses. Photo 4 Sur la photo le collecteur d'échappement touche ce qui peut empêcher de monter la moto sur la remorque.

Les rampes pliantes et convexes photo 5 et 6 sont plus adaptées aux motos basses, choisir une résistance adaptée au poids de la moto (attention souvent le poids admissible est donné pour une paire de rampe). J'utilise des rampes d'une résistance de 700 kg la paire, ce qui me permet de monter des trikes ou side-car. Photo 7 et 8.

Elle peuvent être rangées facilement. Photo 9

Rampes modifiées : 2 rampes motos en forme d'échelle renforcées par des plaques de métal pouvant servir de plateau de montée pour les MP3. Photo 10.

Très pratique aussi les portes ou hayon transformables en rampe. Photo 11

LES SANGLES :

LES SANGLES DE GUIDON : elles ne s'adaptent pas à toutes les motos et mal fixées elles peuvent abimer le guidon et les commodos mais sont pratiques pour les motos et les scooters entièrement carénés. Photos 12, 13 et 14.

LES SANGLES AVEC ARRETOIR A BASCULE : elle ne sont pas facile à tendre pour un néophyte et ont une fâcheuse tendance à se desserrer quand elle sont vieilles ou quand l'arrêtoir à bascule se grippe. Photo 15.

LES SANGLES CLIQUETS : facile à tendre mais souvent trop facile à tendre, il faut avoir la main légère sur le cliquet lors de la fixation de la moto. Elles ont l'avantage de ne pas se desserrer si le cliquet est en bon état photo 16.

Ma préférence va pour les sangles à cliquet utilisées avec des sangles en forme d'anneaux. Elles permettent un très grand nombre de possibilité de fixation en direct ou avec des déports. Bien utilisées, elles n'abiment pas la peinture d'origine.

J'ai fabriqué des anneaux de 1 mètre à 1,5 mètre de long en coupant mes sangles de 25 mm de large beaucoup trop longues (5 a 6 m.) pour attacher les motos. Le nœud utilisé est un nœud de pêcheur double. Photo 17 sur la photo il y a une protection sur la sangle pour ne pas rayer la peinture en cas de frottement.

COMMENT SE SERVIR DES SANGLES ANNEAUX ;

Dans un premier temps, passez une des extrémités de la sangle derrière la partie à fixer et faire une boucle, puis passer l'autre extrémité de la sangle dans la boucle. Photo 18, 19, 20, 21, 22 et 23. Passer l'extrémité de la sangle dans le cliquet et serrer photo 24 et 25, votre sangle est en place photo 26 et 27.

CHOISIR LES POINTS D'ANCRAGE ET ATTACHER SA MOTO :

Lorsque les motos sont grosses et qu'elles doivent faire un long parcours, j'utilise 8 à 9 sangles pour les arrimer photo 28. J'utilise des supports mobiles de roue avant (les supports sont vissés sur la remorque), il faut donc dans un premier temps bloquer la roue; plusieurs possibilités :

Mettre deux sangles au niveau du haut des tubes de fourche et les attacher sur la remorque en formant un V, photo 29, si les sangles touchent les caches poussières (souvent appelés à tort joint spy) mettre une petite protection pour ne pas les abimer photo 30. Je double les sangles sur la roue avant en prenant un autre point d'appui, le T inférieur de colonne de direction photo 31.

On peut aussi utiliser les poignées du guidon photo 13, 32,33 et 34 (petite sangle de l'auto train Allemand).ou une sangle double photo 35 et 36. Attention à ne pas trop tendre les sangles fixées sur les poignées sous peine de détériorer les poignées ou le guidon.

Après avoir attaché la roue avant, j'attache la moto à l'arrière en mettant 4 sangles en forme de V inversé photo 37, on peut utiliser la poignée arrière, le haut des suspensions, les reposes pieds ou le cadre. Fixation sur les poignées arrières, ne pas oublier de protéger les carénages photo 38 et aussi les pots d'échappement photo 39. Fixation sur les reposes pieds avec un déport pour faciliter le serrage photo 40 et 41. La moto n'étant pas dans un rail, j'utilise une sangle pour éviter à la roue arrière de bouger en translation photo 42.

PETITS TRUCS PRATIQUES :

Faire quelques kilomètres et vérifier la tension des sangles, votre moto c'est mise en place et peut être que certaines sangles sont desserrées voir enlevées. Sécuriser deux sangles avec des mousquetons.

Vous pouvez bloquer votre moto en serrant la poignée de frein et en la maintenant serrée à l'aide d'un élastique photo 43.

Pour éviter l'enfoncement des motos de cross, trial.. lors de l'arrimage, on peut mettre entre le pneu et le garde boue un bidon vide, un morceau de polystyrène ou une béquille spéciale de blocage, ceci afin de ne pas trop comprimer le ressort. Lorsque ce type de moto est sanglée dans une camion, il suffit de mettre une ou deux sangles sur le T de guidon et de les accrocher au plafond du camion, ceci évitera à la moto de s'enfoncer pendant le freinage, vous pouvez aussi mettre les motos en marche arrière, elle s'enfoncent moins.

Si vous ne roulez pas pendant la nuit par exemple et que vous voulez laisser votre moto sur la remorque, desserrez les sangles pour soulager les suspensions.

Évitez de couvrir vos motos avec des bâches lorsque vous roulez car le frottement de celle ci use la peinture et peut même la rayer . Si vous voulez quand même mettre une bâche, mettez une vielle couverture (les polaires sont très biens) entre la bâche et la moto et sanglez ou scotchez bien l'ensemble pour éviter les flottements.

Évitez aussi le matelas contre la paroi d'un camion et la moto sanglée contre, vous allez user la peinture des carénages et peut être les abimer. Cette solution est pratique pour les motos qui ne craignent rien ou pour les personnes qui n'ont pas l'habitude de transporter leur moto.

J'ai essayé de vous montrer un système qui n'est pas trop difficile à faire et qui permet de transporter sa moto en toute sécurité. Il y a bien d'autres façons d'attacher une moto mais celle là a fait ses preuves de nombreuses fois car c'est mon métier.

Bon courage à vous,

Rémy